，这一盛会将在曼谷举办，定位为东南亚地区最具影响力的新能源汽车与智慧能源产业交流平台。展会以“绿色出行、智慧能源、区域合作”为核心主题，全面展示电动车整车、动力电池、充电设施、储能系统和智能交通解决方案，成为连接泰国本地市场与国际企业的重要桥梁。
2026年泰国新能源电动车及充电桩展览会MT Asia 2026预计吸引数百家参展企业，涵盖全球领先的整车制造商、中国及日韩新能源品牌、泰国本地组装厂，以及充电运营商、能源公司和科学技术创新企业。比亚迪、长城、丰田、日产、宝马等车企将携最新电动车型亮相；PTT、EA Anywhere、EVLOMO等泰国充电运营商将展示快充网络与光储充一体化解决方案；国际能源巨头与本地新能源企业则聚焦分布式能源、储能与电网接入的创新实践。
除了展览展示，2026年泰国新能源电动车及充电桩展览会MT Asia 2026还将举办高端论坛与圆桌会议，邀请政府官员、行业专家与资本机构一同探讨泰国新能源政策、消费激发鼓励措施、以及如何通过PPP模式加速充电网络建设。展会特别强调区域合作与本地化生产，呼应泰国政府的EV 3.0/3.5政策与BOI投资激励，推动跨国企业在泰国设厂并带动就业与供应链发展。
作为行业交流与合作的重要平台，2026年泰国新能源电动车及充电桩展览会MT Asia 2026不仅是技术展示的舞台，更是战略对接、资本合作与政策落地的加速器。它将为中国品牌进入泰国市场提供窗口，为本地企业与国际伙伴搭建桥梁，推动东南亚新能源交通产业迈向更高层次的发展。
2025年泰国新能源电动车及充电桩展览会MT Asia 2025在泰国曼谷成功举办，吸引了来自全球300多家企业参展，全面展示了未来出行与绿色能源的最新成果：
电动汽车领域：中国品牌集体亮相，成为展会焦点，产品覆盖从城市通勤到高端智能出行全场景。 参展品牌：
比亚迪（BYD）：展出Atto 3、Dolphin、Seal等主力车型，强调本地化生产布局；长城汽车（GWM / ORA）：主打ORA Good Cat等小型纯电车，聚焦城市年轻用户；MG（名爵）：展示EV与PHEV双线产品，持续深耕泰国市场；蔚来、小鹏、哪吒：首次集体亮相东南亚，吸引大量关注，展现智能化优势。
电动充电桩领域：中国企业在快充技术、智能调度和系统集成方面优势显著，推动泰国充电网络升级。参展品牌：格瑞星（Gresgying）：展示22kW AC、120kW和320kW DC快充设备，覆盖多场景应用；星星充电、特来电：联合本地运营商展示V2G平台与智能充电解决方案。
电动两轮车领域：聚焦城市短途通勤与物流配送，中国品牌以智能化与换电技术赢得本地市场青睐。 参展品牌：雅迪、新日、九号（Segway-Ninebot）：展示多款适配泰国市场的电动摩托与滑板车，支持可更换电池与智能仪表。
电池与储能领域：中国电池企业展示从动力电池到储能系统的全链条解决方案，推动本地合作落地。参展品牌：宁德时代（CATL）、欣旺达、亿纬锂能：展出电池模组、BMS系统与储能柜，强调回收利用与本地化生产合作。
新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电瓶车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆
无人驾驶车辆：连接和无人驾驶汽车、连接和无人驾驶商用车、连接和无人驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士
二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。
电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池检测系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池
燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术
动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件
驾驶辅助系统与无人驾驶：无人驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统
监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制管理系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制管理系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统
安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务
电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制管理系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、检测系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术
界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计
内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计
城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑
设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具
服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务
车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信
信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、别的信息娱乐、别的信息娱乐技术
汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性
电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施
信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设施、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、别的信息与通信技术
材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料
金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料
工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术
材料测试与测量:机械测试、不伤害原有设备的检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试
车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示
维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训
配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件
泰国的新能源电动车（NEV）及充电桩市场正处于快速增长阶段，主要受到政府政策支持、技术进步以及消费者环保意识提升等多重因素的推动。随着全球电动出行需求的增加，泰国市场也开始迎来转型机遇。依据市场研究，2025年泰国的新能源电动车年销量预计将达到约40,000辆，且到2030年，电动车将在整个汽车市场中占据超过10%的市场占有率。这一增长不仅是由本地市场需求驱动，还受到全世界电动车制造商进入及泰国政府政策的积极影响。
市场增长的主要驱动力包括政府推出的各项激励政策。泰国政府为鼓励消费者购买电动车，已实施多项财政补贴措施，特别是针对电动汽车和充电设施的投资。泰国能源部（Energy Ministry）发布的政策计划中，政府计划在未来几年内大力推动充电基础设施建设，支持公共和私人领域在全国范围内建设充电桩。到2026年，预计全国充电桩数量将增加至4,000个，涵盖主要城市、高速公路和商圈等区域，从而大幅度的提升电动车用户的便利性。
充电桩市场的迅速增加也反映了泰国政府对新能源出行的重视。泰国的主要能源公司，包括泰国石油公司（PTT）等，慢慢的开始加大在电动车充电网络上的投资。尤其在大城市如曼谷和清迈，充电桩的分布逐渐密集，为电动车的普及创造了有利条件。未来随着城市化进程的推进和电动车市场的成熟，充电基础设施将更完善，逐步推动电动车的市场渗透。
从市场规模来看，过去三年泰国新能源电动车市场年均增长超过20%，这一增速表现出泰国市场的强劲潜力。电动车制造商的持续创新和技术改进推动了产品的多样化和价格竞争力，吸引了更多的消费者和投资者关注。电动车的续航能力不断的提高，充电速度加快，电池技术逐步成熟，增强了消费者的购买信心。
此外，随着全球及本地投资者的资金流入，泰国的电动车产业逐步从依赖进口产品转向本土生产。电动车生产商如比亚迪、特斯拉等国际大品牌以及本土电动汽车制造商不断加大对泰国市场的投资，帮助市场逐步扩大。从充电设施到电动车制造，各大企业纷纷进驻泰国市场，推动了电动出行行业的快速发展。
生产与投资激励（BOI）：对本地生产EV/关键零部件提供企业所得税免税8–13年、进口设备免关税；要求与产能/本地化比例绑定（电池包、驱动系统、电子电控优先），引导整车与关键环节落地。
消费端激励（EV 3.0/3.5）：阶梯式购车补贴（按电池容量、车型类别定档）、BEV消费税从8%降至2%、进口整车与电池阶段性降税，同时设置“以进带产”的配额与比例约束（进口与本地生产挂钩），推动“先导入、后国产”的节奏。
关税与标准：逐步执行更严格排放标准（Euro 5/6）与车辆能效标识，促进燃油车向电动化迁移；充电互操作标准与安全规范（含接入并网、消防与场站运维）加速统一。
基础设施政策：公私合营（PPP）推进快充走廊与城市网络；分布式能源（屋顶光伏）与储能接入政策简化；住宅与商业楼宇预留车位与电力容量纳入新建规范。
公共交通与商用：电动公交、清洁校车、港口与园区低碳物流试点纳入专项预算与融资工具；对车队与平台型企业（网约车、快递）提供路权与停靠便利。
合规与数据：场站价格透明、分时电价试点；数据采集与网络安全要求提高（支付、计费、车辆/桩侧数据合规）
整车品牌：中国品牌（比亚迪、长城、名爵、埃安、哪吒等）在A级/紧凑SUV与性价比区间占优；日系（丰田、日产、本田）强化HEV/PHEV与皮卡电动化试点；韩系与欧系主打中高端与技术形象；特斯拉维持科技与OTA差异化。轻商与电动皮卡由日系与本地合资推进。
电池与关键零部件：外资电池（含磷酸铁锂与三元）与本地PACK组装并存；BMS、电驱（电机/逆变器）与热管理逐步本地化，二供体系形成价格竞争。
充电运营与设备：国家石油与零售网络（PTT/OR）主导全国布局；民营运营商（EA Anywhere、EVLOMO、SHARGE等）深耕城市与商圈；国际设备商与本地系统集成商形成“硬件+平台”联营；快充功率段从60–120 kW向180–300 kW升级。
生态位竞争：高流量场景（交通枢纽、商场、写字楼）争夺激烈；高速/城际走廊由央企与大型运营商主导；社区与园区慢充由物业与能源服务公司协同。
首购家庭：关注总拥有成本（TCO）、金融方案与充电便利；偏好A级两厢/小型SUV。
通勤与网约：看重续航稳定、城市快充密度与经营成本；对车内智能座舱、车队管理有要求。
中高端用户：重视品牌、性能与智能化，青睐中大型SUV/轿车与PHEV长途适配。
皮卡场景：电动皮卡试运营覆盖港口、园区与城郊工程，强调装载与充电补能的可用性。
3、充电偏好：家庭/办公慢充占主、公共快充补能；高频用户偏向会员、包月与分时价；目的地充电（商场/酒店）与停车叠加驱动新增客流。
4、影响因子：金融利率、保险费率与电价结构；残值与电池健康报告；售后网点与移动服务能力。
整车渠道：门店直销与经销商并行；购物中心快闪与试驾提升转化；车队直签/企业采购通道成熟（平台企业、园区/政府项目）；二手与以旧换新逐步规范化。
B2B：物业、开发商、园区与连锁商业集团集中招标，设备+运维+平台一体化交付。
数字分销与运营：超级App/支付体系与地图聚合，提高选点与到站转化；会员与联名卡（车企/运营商/零售）提升复购与粘性；车队SaaS与API开放对接财税/风控系统。
网络密度：曼谷与EEC快充密度领先，高速主干形成“60–100 km一站”的基础网；二线城市加速补齐“商圈+政务+交通枢纽”三类目的地场景。
功率与技术：直流快充向高功率迭代（≥180 kW），并网容量与场站散热、消防标准升级；液冷超充试点与多枪并发优化排队时长。
光储充与电力侧：屋顶光伏+储能+充电降低峰段电费与负荷冲击；工商业场站采用EMS与需量控制；V2G/V2B试点于园区与车队。
配套体系：安装与验收标准化、消防与巡检制度、备件与远程维保；支付合规（银行卡/电子钱包/二维码）与价格公示；互操作（Roaming）与实时数据上报。
城市规划与停车：新建楼宇预留管线与容量；老旧社区改造与共享车位试点；路侧充电在部分城区测试，叠加时间计费与停车管理。
充电基础设施不足：尽管政府支持充电设施建设，泰国在二三线城市和偏远地区的充电桩仍然较为稀缺。花了钱的人于充电站的覆盖面和可用性存在担忧，尤其是在长途旅行中。
充电速度慢：目前充电桩大多是慢充桩，快充桩虽有部署，但分布密度不足，造成充电等待时间过长，影响消费者的使用体验。
电动车购买成本高：虽然有政府补贴，但电动车的购买成本仍高于传统燃油车，且电池更换及维修费用较高，这使得部分消费者对电动车的长期经济性产生疑虑。
电池续航与回收问题：尽管电池技术慢慢的提升，但泰国气候和地形仍可能会影响电动车续航。电池回收和处理问题也成为行业的重要挑战。
消费者认知不足：尽管电动车市场在增长，但不少花了钱的人电动车的优势、使用成本和技术细节了解有限，影响了市场的广泛接受度。
政府政策支持：政府的购车补贴、免税政策等将继续推动市场发展。进一步的激发鼓励措施有望降低消费者购车门槛，促进电动车的普及。
充电基础设施扩展：随着电动车普及，充电桩需求激增，尤其是在二三线城市和高速公路沿线，充电设施的建设将带来非常大的市场机会。
电池技术和快充进展：固态电池和快充技术的发展将提升电动车的续航和充电速度，解决当前的技术瓶颈，增加消费者购买信心。
环保意识提升：年轻一代对绿色出行的需求增加，电动车的环保优势将吸引更加多消费者。公司能够通过市场教育提升认知，进一步拓展市场份额。
电动商用车市场：电动商用车（如货车、巴士）需求量开始上涨，特别是在物流和公共交通领域，泰国市场有巨大的潜力可供挖掘。
资本偏好：从“整车零售”转向“本地化制造+关键零部件+充电运营平台”；看重可复制的站点模型、单位资本效率与现金流质量。
融资工具：BOI与绿色信贷、场站项目融资（Project Finance）、RE/ESG基金参与光储充与园区低碳项目；车队资产证券化与长期运维合同提高银行授信。
并购与合作：能源零售巨头收购/参股民营运营商与设备商形成纵向整合；国际设备商与本地SI合资提升交付与合规；车企投资充电+电池回收闭环。
风险点：政策节奏变化、利率与汇率波动、设备与电力侧供应链不稳定、数据与网络安全要求提高带来的平台投入。
Roaming与开放生态：多运营商相互连通，统一账户与价格透明，提升跨城体验。
城市商圈复合站：180–300 kW多枪并发+目的地慢充，会员联名卡提升复购；
园区车队站：光储充+EMS+V2B试点，峰段降费30–40%，车队里程成本可控；
成效评价框架：站点单位资本效率（CAPEX/kW）、充电利用率（kWh/日）、峰谷差与电费结构优化、会员转化与粘性、车队TCO与里程收益、碳减排核算与ESG指标。
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