近期，国内汽车市场再起波澜。5月23日，某车企率先大幅降价，旋即引发众多品牌效仿，新一轮“价格战”硝烟迅速弥漫。对此，中国汽车工业协会（中汽协）与工信部相继发声，直指这种无序竞争是典型的“内卷式”表现，并呼吁全行业严守公平竞争原则，避免优势企业挤压同行生存空间，共同维护健康产业生态。
表面看来，价格战似乎为广大购买的人带来了“实惠”与更多选择。然而，这种以“让利”为名的狂欢，其背后隐藏着对行业根基与消费者长远利益的深度透支。汽车作为高价值耐用消费品，其核心竞争力本应在于品质、技术与服务，而非一味追求低价。
更值得警惕的是，持续的价格战已导致行业整体利润率承压——2024年仅为4.3%，2025年一季度进一步下滑至3.9%，明显低于制造业中等水准。利润空间的急剧压缩，极易迫使部分企业在成本压力下“偷工减料”“以次充好”，消费者或将面临维修困难、服务缩水乃至隐性费用增加的窘境，甚至埋下安全隐患。
不仅如此，研发投入往往是利润压缩后的首要牺牲品。这种“短视竞争”直接扼杀了创新活力，延缓了关键技术的迭代步伐，长远看将削弱中国汽车产业的整体竞争力，最终损害花了钱的人品牌的信任根基。
更令人深思的是，价格战的喧嚣并未有效提振消费信心。《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察》揭示了一个悖论：超过80%的花了钱的人“价格战”持中立或负面态度，其中16.4%的受访者甚至表示价格战抑制了其购车意愿。频繁的价格波动让我们消费者陷入“得陇望蜀”的观望，不仅徒增决策困扰，还可能因等待而错失真正优质的车型。
究其本质，反对价格战并非反对市场之间的竞争本身，而是旗帜鲜明地反对这种破坏性、不可持续的“内卷式”恶性循环，倡导转向以价值为核心的良性竞争。这一理念已得到国家层面的格外的重视。2024年7月，中央政治局会议首次明白准确地提出要防止“内卷式”恶性竞争；同年12月的中央经济工作会议则进一步强调要“综合整治”此类现象，规范地方政府和企业行为，为行业指明了方向。
唯有全行业坚定摒弃“价格战”的迷思，方能开启高水平发展的新篇章。这在某种程度上预示着企业应将重心转向打造差异化产品、提供更好服务、讲好品牌故事，通过提升核心竞争力和使用者真实的体验赢得市场。同时，必须将有限资源集中投入核心研发技术，实现产品力的真正突破。行业层面需强化自律，共同维护公平、健康的市场秩序。监管层面则应完善法规，强化监督，为价值竞争保驾护航。唯有如此，中国汽车产业才能彻底摆脱“内卷”泥潭，从“价格战”的困局转向“价值竞争”的蓝海，在夯实基础、行稳致远中，于激烈的全球竞争中实现真正的“弯道超车”，最终惠及众多购买的人与行业的可持续繁荣。
面对“内卷”困局，平台经济已经走到了必须转型的十字路口，而转型的主题词应该是“创新”和“价值”，它们是平台企业突破自身发展瓶颈的自救之路，更是中国经济从快速地增长迈向高水平发展的时代要求。
值此庆祝中国成立104周年之际，回溯党的来时路，展望党的新征程，我们应该以更加强烈的历史主动精神推进中国式现代化，奋力实现中华民族伟大复兴的中国梦。
发展数字化的经济是我国把握新一轮科技革命和产业变革新机遇的战略选择。面对创新涌现、迭代迅速的发展形态趋势，我国积极顺应数字化的经济发展规律，审时度势调整发展政策。
建立粮食产销区省际横向利益补偿机制，重点是推进科技和改革双轮驱动。其中，改革的核心在于粮食政策创设与制度创新，调动和保护好农民种粮积极性，让农民种粮有奔头，让政府抓粮有动力。
在当前中国的发展进程中，新型城镇化和乡村全面振兴是两个至关重要的战略方向。这两大战略的实施，不仅关系到中国现代化进程的推进，也是实现全体人民共同富裕的关键步骤。
城市是科研机构、人才、设施等创新要素最为集中的地方；城市自身的高水平发展离不开创新。城市的创新及发展，既需要制定明确的目标，还需要遵循一定的规律和原则。
全过程人民民主以聚焦民生的方式促进机会公平、打破利益藩篱，让维护社会正义的机制更完善，持续性地疏浚社会成员上升发展流动渠道，确保每个个体都拥有人生出彩、梦想成线
契合数字化、智能化的传播格局，适应Z世代拥抱变革、表达活跃、实践奋进的代际特征，以更鲜活的话语、多元的样态实现有效触达，彰显理论的生命力与引领力，是做好新时代理论传播的应有之义。
人工智能产业作为国民经济最重要的先导产业、基础产业和战略性产业，正在通过生产要素、生产资料更新、重组，生产关系、生产制度重塑，成为最具潜力、带动力和深刻影响力的新质生产力引航。
共建“一带一路”的主要目标之一是通过政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，实现共建国家的一起发展与繁荣。经过11年的共同努力，一大批标志性项目相继建成并投入运营，为共建国家带来了许多实实在在的利益。
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与“修昔底德陷阱”的预设恰恰相反，构建人类命运共同体遵循共商共建共享原则，推动平等有序的世界多极化和普惠包容的经济全球化向前发展。
“碳中和”背景下，有必要将具有高碳汇水平且集中分布的区域纳入生态保护红线范围当中，实施具有规范性和制度化的用途管制策略。
数字治理，本质上是数字技术向多元治理主体赋能增效的过程，其目的是在数据收集、分析、利用的基础上，从多个层面对治理系统的感知、决策和执行能力进行提升。